Honda CR-V
актуализиран Honda CR-V, като се основава на изключителните характеристики на своите предшественици, съчетава потенциал за офроуд, маневреност, разпознаваем спортен облик, строг и в същото време изискан салон.
Honda CR-V третото поколение спечели силна популярност сред компактните премиум SUV.
Строг практичен салон Новият модел успешно съчетава най-добрите елементикомпактен SUV и седан, който осигурява ненадминат комфорт и безопасност при шофиране. Спортният характер на автомобила, динамиката и гладкото движение - това са основните компоненти на Honda CR-V.
Бързи линии CR-V е много повече от просто въплъщениеелегантен дизайн. Поради стръмния преден капак линия и А-колоните, както и къси надвеси въздушния поток нежно обгръща тялото, което намалява нивото на шума в потреблението на кабината и гориво и най-важното, по-добри динамични характеристики.
Дизайнът на автомобилите на Honda е създаден не само заЗа да предаде уникалния стил и характеристики на всяка кола. Центърът на тежестта на автомобила се снижава с 35 мм и разширява пистата, за да постигне ненадминат в класа на маневреност и управляемост.
Практичност и гъвкаво използване на салона продължава да бъде ключов елементпривлекателността на новия модел Honda CR-V. Всяка от трите секции на облегалката може лесно да се сгъва в съотношение 40:20:40. Също така те могат да бъдат напълно сгънати (60:40), като по този начин увеличават обема на багажното отделение.
В този случай задните седалки могат да се регулиратнадлъжно направление в диапазона от 150 mm. Стандартният капацитет на багажника е 556 литра и увеличава до 955 литра с напълно сгънати седалки. Освен това има много практично допълнение към багажното отделение с лесен, но здрав, подвижен рафт.
Двигателят
Под капака CR-V е 2-литров двигател с технология I-VTEC, Тайната на двигателя е микропроцесор, който благодарение на електронния контрол контролира времето за отваряне на вентилите. В резултат на това минималното количество гориво се използва за постигане на определена мощност.
Технологията I-VTEC позволява на двигателя да показваикономичността на 1.8-литровия двигател и мощността да надвишава 2-литровия. Всеки път, когато ускорявате педала на газта, ще почувствате парче "Формула 1".
От 2008 година Honda CR-V е представен на украинския пазар и в модификация с по-мощен и гъвкав 2.4-литров двигател i-VTEC, заедно с модификация с икономичен бензинов двигател i-VTEC 2.0.
Двигателят съчетава система VTEC (контрол на изменението на височината на повдигане на клапаните) и системата ЦПО (променливо време на вентила). Двете системи работят колективно под контрола на системата за управление на двигателя, като по този начин намаляват натоварването на цилиндрите, подобряват ефикасността на горене, намаляват вътрешното съпротивление и подобряват рециркулацията на отработените газове.
При настройването на двигателя, разработчиците се фокусираха върху осигуряването висок въртящ момент и еластичност в комбинация с нисък разход на гориво и намаляване на броя на вредните емисии. В сравнение с въртящия момент на двигателя се увеличава 2.0 до 28 пМ, с 80% от максималната си стойност се постига при 2000 мин-1.
В комбинация с ниското тегло на автомобила ипетстепенна автоматична скоростна кутия, новият двигател осигурява на CR-V някои от най-добрите теглителни динамични характеристики в класа на компактния SUV с автоматична скоростна кутия.
Автомобилът може да достигне максималната скорост през 190 км / ч, ускорявайки до 100 км / ч за 11 секунди (за изпълнителната версия с тапицерия на платното), като същевременно има доста нисък разход на гориво (9,5 литра на 100 км в комбинирания цикъл).
Система за задвижване на всички колела
При нормални условия системата работи като традиционна система задвижване на предните колела, но ако предните колела започват да губят сцепление, системата автоматично прехвърля захранването към задните колела.
Тъй като задният задвижващ механизъм е включен само когато е наистина необходим, загубите от триене и съответно разходът на гориво са сведени до минимум.
В основата Реално време 4WD се намира новаторска система, състояща се от двехидравлични помпи (Dual Pump), единият от които е интегриран със задния диференциал. Той осигурява по-бързо ускорение и повдигане на хлъзгави и, особено важни, покрити със сняг повърхности, както и по-гладка реакция и подобрена производителност при влизане в завоя при скорост или заобикаляне на хлъзгави области. Това означава, че системата Dual Pump отговаря на стандартите на най-добрите 4WD електрически задвижващи системи.
управление
Моделът CR-V на Honda използва тип предно окачване McPherson и задното окачване на рамото среактивен тласък. Въпреки това бяха направени значителни промени в модела от трето поколение: центърът на тежестта беше намален с 35 мм, трасето стана по-широко, бяха използвани по-широки 17 или 18-инчови колела.
Бяха направени известни промени вгеометрията на окачването и управлението. В резултат на това реакцията на волана стана по-бърза, кормилната уредба е по-прецизна, стабилността на курса е подобрена, тялото е намаляло и общата маневреност е нараснала. Удобството се осигурява и от усъвършенствани тихи блокове и увеличено пътуване на окачването.
безопасност
Всички модели на Honda CR-V са осигурени собствена стабилизираща система, разработена от Системата за стабилност на автомобилите на Honda(Vss). Тази система за безопасност е предназначена да помогне на водача да поддържа управлението на автомобила при завиване, ускорение и неочаквани маневри.
Контролът се извършва чрез използването наАко има нужда от аварийно спиране на дясното или лявото колело или чрез регулиране на подаването на гориво. Системата VSS допълва системата за задвижване на четирите колела Real Time 4WD.
Honda CR-V от трето поколение е оборудван със система за стабилизиране на ремарке Система за стабилност на ремаркета (TSS). Системата за стабилизиране на ремаркето използва комбинация от малък въртящ момент на двигателя и спиране, за да може автомобилът да намали скоростта до безопасно ниво в случай, че ремаркето влезе в трафика.
Пасивни мерки за сигурност Honda CR-V включва предната частспомагателни въздушни възглавници, които се отварят на 2 етапа, странични въздушни възглавници за предните пътници, странични завеси по цялата дължина на автомобила, стандартни предпазни колани за всички пътници и регулируеми облегалки за глава за предните пътници.
На задните седалки е осигурена Honda CR-V пет закрепвания ISOFIX, което ви позволява да инсталирате или две децаместа на страничните части на задната седалка, или една седалка в централната секция. Способността да се движат на задните седалки позволява на родителите да достигнат до детето седи зад pridvinuv му мястото си.
Също така в колата има така наречената"разговорно" огледало, разположено в кутия и позволяващо да говорите с пътниците, които седят зад тях. Това огледало е стандартно оборудване за комплекти Елегантност и изпълнителни функции.
В Honda CR-V от трето поколение се използватТехнология за съвместимост със съвременен дизайн (ACE), осигуряваща безопасност при катастрофи. Многообразно подкадър структура намалява вероятността от изместване на тялото, и горните и долните водачите абсорбират енергия и гарантира нейното оптимално разпределение.
Системи за стабилизация
Пакетът CR-V включва нов система за стабилизиране на ремарке (TSA). Това минимизира риска от придвижване на кола, движеща се с ремарке, при възстановяване на друг ред или при силен страничен вятър. Повишена стабилност на обменния курс се постига чрез използване на системата за стабилизиране на превозното средство (VSA).
Системата постоянно проверява стойността на ъгловатаскорост на въртене около вертикалната ос и в случай на катастрофа започва да спира едно от колелата, като същевременно намалява подаването на газ. Работата на системата е сигнализирана от светкавицата на спирачните светлини. Важно е товарната товароподемност на ремаркето да се увеличи съответно на 1500/1600 кг за автоматичните и механичните кутии.
Спецификациите на Honda CR-V
| Обща информация | </ TR>
| Моделът | Honda CR-V 2.0 i-VTEC | Honda CR-V 2.4 i-VTEC | Honda CR-V 2.2 i-DTEC | </ TR>
| Година на производство | 2010 ... | 2010 ... | 2010 ... | </ TR>
| тяло | кросоувър | кросоувър | кросоувър | </ TR>
| Брой врати / седалки | 5/5 | 5/5 | 5/5 | </ TR>
| Оборудвано тегло, кг | 1498 (1533) | 1593 | 1652 (1712) | </ TR>
| Бруто тегло на превозното средство, кг | 2050 (2080) | 2080 | --- | </ TR>
| Максимална скорост, km / h | 190 (177) | 190 | 190 (187) | </ TR>
| Ускорение от място до 100 km / h, от | 10.2 (12.2) | 11,3 | 9.6 (10.6) | </ TR>
| Минимален радиус на завиване, m | 5,5 | 5,5 | 5,5 | </ TR>
| Обем на багажника min / макс, л | 524 / 955-1532 | 524 / 955-1532 | 524 / 955-1532 | </ TR>
| Размери, mm | </ TR>
| дължина | 4574 | 4574 | 4574 | </ TR>
| широчина | 1820 | 1820 | 1820 | </ TR>
| височина | 1675 | 1675 | 1675 | </ TR>
| междуосие | 2620 | 2620 | 2620 | </ TR>
| Гледайте отпред / отзад | 1565/1565 | 1565/1565 | 1565/1565 | </ TR>
| Изчистване на земната повърхност | 185 | 185 | 185 | </ TR>
| Двигателят | </ TR>
| тип | Бензин с разпределено впръскване на гориво | Бензин с разпределено впръскване на гориво | Дизелов двигател с директно впръскване на гориво с обща шина и турбокомпресор | </ TR>
| местоположение | Предни напречно | Предни напречно | Предни напречно | </ TR>
| Работен обем, cc | 1997 | 2354 | 2199 | </ TR>
| Степен на компресия | 10,5 | 9,7 | 16,3 | </ TR>
| Брой и разположение на цилиндрите | 4 поред | 4 поред | 4 поред | </ TR>
| Диаметър на буталото x ход на буталото, mm | 81.0 х 96.9 | 87.0 х 99.0 | 85.0 х 96.9 | </ TR>
| Брой клапани | 16 | 16 | 16 | </ TR>
| Мощност hp при обороти | 150/6200 | 166/5800 | 150/4000 | </ TR>
| Максимален въртящ момент Nm при обороти в минута | 192/4200 | 220/4200 | 350 / 2000-2750 | </ TR>
| трансмисия | </ TR>
| тип | Механична 6-степенна скоростна кутия (Автоматична 5-степенна скорост) | Автоматична 5-степенна скорост | Механична 6-степенна скоростна кутия (Автоматична 5-степенна скорост) | </ TR>
| път | Пълна, с многоканален съединител, свързан към задните колела | Пълна, с многоканален съединител, свързан към задните колела | Пълна, с многоканален съединител, свързан към задните колела | </ TR>
| Корпус на окачването | </ TR>
| лоби | Независим, пружинен тип, тип McPherson, със стабилизатор на страничната стабилност | Независим, пружинен тип, тип McPherson, със стабилизатор на страничната стабилност | Независим, пружинен тип, тип McPherson, със стабилизатор на страничната стабилност | </ TR>
| заден | Независима, мулти-връзка с анти-ролка лента | Независима, мулти-връзка с анти-ролка лента | Независима, мулти-връзка с анти-ролка лента | </ TR>
| Размер на гумата | 225/65 R17 | 225/60 R18 | 225/65 R17 | </ TR>
| спирачки | </ TR>
| преден | Диск вентилиран | Диск вентилиран | Диск вентилиран | </ TR>
| заден | диск | диск | диск | </ TR>
| Разход на гориво съгласно нормите на 93/116 / ЕИО, l / 100 km | </ TR>
| Градски цикъл | 10.5 (10.9) | 13,1 | 8.0 (9.5) | </ TR>
| Цикъл на държавата | 6.9 (6.7) | 7,4 | 5.6 (6.2) | </ TR>
| Смесен цикъл | 8.2 (8.4) | 9,5 | 6.5 (7.4) | </ TR>
| гориво | Петрол А-95 | Петрол А-95 | Дизелов двигател | </ TR>
| Капацитет на горивния резервоар, l | 58 | 58 | 58 | </ TR>
