Honda S2000
"Спортният кабриолет, създаден от ентусиасти, специално за ентусиасти, издига рекорда за всички бъдещи подобни автомобили и се превръща в класически модел.
Той е обект на гордост на собствениците "- тези епитети са насочени към уникален роудстър Honda S2000.
Това е първият, следващ легендарния Honda S800 Модел 1965, спортен автомобил със задно предаванеHonda кола с предния двигател. Той е свой "духовен наследник" и покровител на великите спортни традиции на компанията, чието име винаги е било свързано с победи на световните състезателни писти.
Дори сега, въпреки уважаваната си възраст от 11 години, двулитров атмосферен бензинов двигател 240 к.с. а. е един от най-продуктивнитепроизведен някога природно аспирирани граждански двигатели. При създаването на двигателя S2000, инженерите навсякъде използваха целия опит, натрупан в разработката на двигателите на Formula-1.
В подкрепа на невероятните си качества, двигателят Honda S2000 пет пъти стана собственик на титлата "Международен двигател на годината"в категорията от 1,8 до 2,2 литра.С всички отлични резултати, двигателят отговаря на най-строгите екологични изисквания.
За десет години съществуване на Honda S2000 бешеТой е представен на пазарите в 64 държави и е продаден над 110 000 копия по целия свят, което е значителен принос за развитието на сектора с тесни сектори на двуместните автомобили. Апогейската еволюция на роудстър е специална серия Хонда S2000 Ultimate Edition, който коронира славната история на модела.
Благодарение на редица ключови подобренияв окачването, предаването и структурата на тялото, беше възможно да се постигне по-остър, по-предсказуем контрол, превръщайки всяко пътуване в емоционален поток, насочен към движението.
Ефективните промени в предаването са довели доплавно променяща се, чрез използването на нов процес карбонови синхронизатори е по-ясно - в този комплекс ще намали износването, облекчаване на теглото и подобряване на качеството на предаването като цяло. S2000 Ultimate Edition, наред с други неща, е оборудван със система за стабилност на обменния курс VSA, предназначени да подобрят вече отличното обслужване на автомобила.
Изглежда, че изразена агресия испортен характер включва аскет минимализъм в интериора, но, за разлика от много от своите съперници, S2000 интериора на Honda се различава финес и комфорт, присъщи на автомобили от висок клас. Особено внимание се обръща на качеството на материали за тапициране панели и места в кабината. Тъй като подложка, по своята същност, ще бъдат изложени на силна слънчева светлина, когато покривът е отворен, довършителни материал се избира въз основа на устойчивост на ултравиолетова радиация.
Дизайнерите се опитаха да отразят в салона "истински спортен стил", така че повечето от основните инструменти - включително цифровият панел и основните лостове за управление - се намират в непосредствена близост до волана.
Полукръгова цифрова скала на инструменти се създава отобраз, използван в "Формула 1": когато запалването е изключено, мащабът на инструмента е тъмно пространство, но свети ярко оранжево, след като ключа за запалването се завърти.
тахометер е маркиран до 10 000 об / мин, докато червената зонаТой се намира в сектора от 9000 до 10 000 об / мин, а всеки собственик на S2000 е наясно с това, което се случва в момента на постигане на тези цели. Под сочен звук лек корпус на спортен автомобил се втурва към мястото, където насочена мисъл на водача и законите на физиката често са безсилни в реакциите на прецизни и сцепление на гумите уникален роудстър.
За съжаление, на 7 август 2009 г. впроизводствена линия на завода Takumi Dream в Сузука, събранието на легендарния Honda S2000 беше тържествено завършено. Днешните изисквания за технологии и опазване на околната среда налагат нови правила за ентусиастите на моторни спортове, а световният лидер в иновациите се сблъсква с нови успехи, като използва нов подход към развитието на електроцентралите.
През 2010 г. ние се сбогува с един от най-добрите в историята на атмосферни двигатели Honda S2000 и е готов да се срещне по-ефективен и лесен за употреба характер на вариант хибрид - за новия модел, купе CR-Z.
</ p>
Това е първият, следващ легендарния Honda S800 Модел 1965, спортен автомобил със задно предаванеHonda кола с предния двигател. Той е свой "духовен наследник" и покровител на великите спортни традиции на компанията, чието име винаги е било свързано с победи на световните състезателни писти.
Дори сега, въпреки уважаваната си възраст от 11 години, двулитров атмосферен бензинов двигател 240 к.с. а. е един от най-продуктивнитепроизведен някога природно аспирирани граждански двигатели. При създаването на двигателя S2000, инженерите навсякъде използваха целия опит, натрупан в разработката на двигателите на Formula-1.
В подкрепа на невероятните си качества, двигателят Honda S2000 пет пъти стана собственик на титлата "Международен двигател на годината"в категорията от 1,8 до 2,2 литра.С всички отлични резултати, двигателят отговаря на най-строгите екологични изисквания.
За десет години съществуване на Honda S2000 бешеТой е представен на пазарите в 64 държави и е продаден над 110 000 копия по целия свят, което е значителен принос за развитието на сектора с тесни сектори на двуместните автомобили. Апогейската еволюция на роудстър е специална серия Хонда S2000 Ultimate Edition, който коронира славната история на модела.
Благодарение на редица ключови подобренияв окачването, предаването и структурата на тялото, беше възможно да се постигне по-остър, по-предсказуем контрол, превръщайки всяко пътуване в емоционален поток, насочен към движението.
Ефективните промени в предаването са довели доплавно променяща се, чрез използването на нов процес карбонови синхронизатори е по-ясно - в този комплекс ще намали износването, облекчаване на теглото и подобряване на качеството на предаването като цяло. S2000 Ultimate Edition, наред с други неща, е оборудван със система за стабилност на обменния курс VSA, предназначени да подобрят вече отличното обслужване на автомобила.
Изглежда, че изразена агресия испортен характер включва аскет минимализъм в интериора, но, за разлика от много от своите съперници, S2000 интериора на Honda се различава финес и комфорт, присъщи на автомобили от висок клас. Особено внимание се обръща на качеството на материали за тапициране панели и места в кабината. Тъй като подложка, по своята същност, ще бъдат изложени на силна слънчева светлина, когато покривът е отворен, довършителни материал се избира въз основа на устойчивост на ултравиолетова радиация.
Дизайнерите се опитаха да отразят в салона "истински спортен стил", така че повечето от основните инструменти - включително цифровият панел и основните лостове за управление - се намират в непосредствена близост до волана.
Полукръгова цифрова скала на инструменти се създава отобраз, използван в "Формула 1": когато запалването е изключено, мащабът на инструмента е тъмно пространство, но свети ярко оранжево, след като ключа за запалването се завърти.
тахометер е маркиран до 10 000 об / мин, докато червената зонаТой се намира в сектора от 9000 до 10 000 об / мин, а всеки собственик на S2000 е наясно с това, което се случва в момента на постигане на тези цели. Под сочен звук лек корпус на спортен автомобил се втурва към мястото, където насочена мисъл на водача и законите на физиката често са безсилни в реакциите на прецизни и сцепление на гумите уникален роудстър.
За съжаление, на 7 август 2009 г. впроизводствена линия на завода Takumi Dream в Сузука, събранието на легендарния Honda S2000 беше тържествено завършено. Днешните изисквания за технологии и опазване на околната среда налагат нови правила за ентусиастите на моторни спортове, а световният лидер в иновациите се сблъсква с нови успехи, като използва нов подход към развитието на електроцентралите.
През 2010 г. ние се сбогува с един от най-добрите в историята на атмосферни двигатели Honda S2000 и е готов да се срещне по-ефективен и лесен за употреба характер на вариант хибрид - за новия модел, купе CR-Z.
Спецификации на Honda S2000
| Тип на задвижването: | заден |
| Степен на гориво: | AI-95 |
| Разход на гориво, л на 100 км: | |
Градски цикъл MT / AT Смесен цикъл MT / AT Цикъл на страната MT / AT | 13.2 / - 9.9 / - 7.9 / - |
| Максимална скорост, km / h: | 240 |
| Ускорение до 100 km / h MT / AT, с: | 6.2 / - |
| тяло | |
| тип: | скитник |
| Брой на вратите: | 2 |
| Брой места: | 2 |
| Двигателят | |
| Тип двигател: | L4 |
| Капацитет на двигателя, с. виж: | 1997 |
| Мощност, hp / rev min: | 240/8300 |
| Въртящ момент, Nm / rev min: | 208/7500 |
| нагнетяване: | - |
| Клапани на цилиндър: | 4 |
| Разположение на вентилите и разпределителния вал: | горна клапа с два разпределителни вала |
| Подреждане на двигателя: | напред, надлъжно |
| Захранваща система: | разпределено гориво |
| Ръчна скоростна кутия: | 6 |
| Автоматична трансмисия: | - |
| шаси | |
| Предно окачване: | система от лостове и пръчки, пружина, напречен стабилизатор |
| Задно окачване: | система от лостове и пръчки, пружина, напречен стабилизатор |
| Предни спирачки: | диск вентилиран |
| Задна спирачка: | диск |
| Размери и тегло | |
| Дължина, mm: | 4135 |
| Ширина, mm: | 1750 |
| Височина, mm: | 1290 |
| Междуосово разстояние: | 2405 |
| Път на колелата отпред, мм: | 1470 |
| Път на задните колела, мм: | 1515 |
| Клирънс, мм: | 130 |
| Размер на гумата: | предни - 205/55 R16; задна - 225/50 R16 |
| Размер на диска: | |
| Оборудвано тегло, кг: | 1250 |
| Бруто тегло на превозното средство, кг: | 1535 |
| Обем на багажника, l: | 160 |
| Капацитет на горивния резервоар l: | 50 |
