Honda Civic Тип-R
Honda Civic Тип-R съчетава личност и практичност. Удебелен дизайн, уникален интериор заедно с класическите добродетели на Honda - гарантирано удоволствие от шофирането и нисък разход на гориво.
Граждански тип-R на сегашното поколение стана по-практичен в ежедневната употреба. При разработването на този модел дизайнерите на Honda са взели под внимание всички коментари и желания на клиентите да направят тази кола удобен за ежедневна работа.
В колата добра звукова изолация, стана още по-удобно. Сега Civic Type-R ще се показва перфектно както на обичайния път, така и на пистата.
външност
Сребърна буква "H" на тъмен червен фон. Този символ ще видите само на тези машини, които имат висока динамика и използват най-новите постижения на инженерната мисъл. Един от тях беше моделът Honda Civic Тип-R.
Използвайки всичко най-добро от дизайна на хечбека Civic, стилътCivic Type-R е радикален и използва всички възможности за проектиране до границата. Този модел се превърна в съвсем различна кола - единствената по рода си.
Благодарение на ниската предна решетка, агресивналиниите и разширяемите надвисващи арки, моделът Type-R не оставя място за съмнение относно възможностите си по пътя. Използването на триъгълниците - най-силният от геометричните форми, известни на човечеството, създава нов революционен стил за модела тип-R.
масов подложки на странични прагове, значително разширена и широка 18-цолови колела значително увеличаване на динамиката вид, Заден спойлер, оцветен в тялото, осигурява допълнителна сила на затягане, която помага за подобряване на маневреността при високи скорости.
Логото тип-R на спирачните челюсти на предните колела допълват цялостната картина. Резултатът е характерна комбинация елегантност и сила, динамика и сила.
Специфични подробности за новия модел сатялото на колата е едно цяло и безспорно показва състезателната природа на топ модела на Гражданската линия. В допълнение към външния вид на автомобила е логото Тип-R на предните спирачни накладки и на вратите от неръждаема стомана.
Интериорен дизайн
Всичко, което ви заобикаля в Civic Type-R, беше Съвършено измислена - от Перфорирана кожена тапицерия с червени шевове върху волана и дръжката на скоростната кутия, също подредени с алуминий, което ви дава възможност да работите лесно с 6-степенна скоростна кутия до идеални спортни предни седалки, тапициран в Alcantara, с червена линия.
Дизайн на арматурното табло Типът-R е модерен и функционален. Най-важната информация се намира в центъра на горното ниво на арматурното табло, което се придвижва максимално напред до зрителната ос на водача. Това устройство позволява на шофьора практически да държи очи от пътя и по-малко да опъва очите му. Информация за вторичния характер се намира около този център. Той също така е лесен за четене, но не отвлича вниманието на водача.
Висококачествени интериорни панели са произведени без използването на PVC, което допринася за опазване на околната среда, За довършване на инструментите и панелите на вратите бяхаизползвани меки докосващи материали, които позволиха да се подобри качеството на интериора. Многофункционалният волан с три спици с метални вложки е покрит с черна кожа с червен бод, както и на седалките.
Във вътрешното оформление на новия Honda Civic Type-R се сглобяват елементи на състезания и първокласни спортни автомобили, което гарантира достатъчен комфорт. Широките странични опори, тапициран с черна Alcantara с червени шевове, дават на водача и пътника, който седи до усещане за комфорт и в същото време да даде възможност да се постигне идеална ергономична позиция. Украсени с червени възглавнички плат седалки и застава зад визуален контраст.
Седнете в седалки с кофи, умело пришитиAlcantara - и ще се почувствате сякаш се сливате в едно цяло с перфектно настроена състезателна кола. Сега само ви трябва само да натиснете бутона за стартиране.
Двигателят
Двигателят на новия Type-R е последният етап в развитието на двигателя i-VTEC с обем 2 литра, Значително модифицирана мощност на двигателя201 литра. а. по-отзивчив към педала на газта. Значително по-твърдото тяло, дори в сравнение с модела с 5 врати, и настройките на спортното окачване гарантират несравними усещания от шофирането на най-горещата Honda Civic.
Двигателят съчетава собствена система Honda VTEC (система за промяна на височината и времето за отваряневентили за смукателна вентилация) с променлива система за настройка на клапаните VTC (Променлив контрол на времето). Под управлението на системата VTEC клапаните остават отворени по-дълго при високи обороти на двигателя, за да получат повече гориво в цилиндрите и също така да дадат достатъчно време на газовете да преодолеят инерцията си.
При ниска и средна скорост на двигателя,когато твърде голямото отваряне на клапаните може да доведе до факта, че смучената смес от гориво и въздух може да се върне обратно, а отработените газове се връщат в цилиндъра, клапаните остават отворени за по-малко време.
Резултатът е оптимизираният газов поток, който ви позволява да постигнете най-високата граница на мощността заедно с високия въртящ момент за всяка част от работния диапазон на двигателя.
VTC може да настрои по-рано иликато по-късно отваря всмукателния вентил, като променя позицията на разпределителния вал на всмукателния вал, което позволява по всяко време да се постигне идеално съответствие на натоварването на двигателя с неговите възможности.
VTC система взема под внимание натоварването на двигателя, променящо сепозицията на вала на всмукателния вал спрямо разположението на вала на изпускателната тръба чрез хидравличен задвижващ механизъм, разположен в предния край на всмукателния вал на всмукателния вал.
В периоди на голямо натоварване на двигателя(т.е. ускорение), VTC задава относително малка степен на припокриване на клапаните, което позволява оптимална мощност в този режим, като ъгълът на отваряне на всмукателния клапан позволява използването на възможно най-ефективен входящ въздух.
В допълнение, тъй като скоростта се увеличавадвигателя, механизмът VTEC превключва от нископрофилна гърбица до високопрофилна камера (т.е. от оптималния въртящ момент до оптималната мощност), но със същата степен на припокриване.
Двете системи работят заедно под напрежениеуправление на електронния блок за управление на двигателя, което позволява да се постигне оптимален брой работни смеси, влизащи в цилиндрите, ефективно изгаряне, намаляване на съпротивлението на входа и подобряване на рециркулацията на отработените газове.
това комбинация от две системи - VTEC и VTC - получиха името I-VTEC, Технологията i-VTEC позволява да се постигне впечатляваща еластичност на двигателя, благодарение на възможността за максимално увеличаване на потенциала на двигателя в целия работен диапазон.
Отличителна, нежна крива на въртящия момент е доказателство за ефективността на тази технология: при 2 500 мин1 двигателят произвежда 90% от максималния възможен въртящ момент.
При ниски обороти на двигателя при празен ход ив режим на ниско натоварване, отварянето на всмукателния клапан става със закъснение за минимално припокриване, което води до силна турбулентност и следователно до добро смесване на сместа гориво-въздух.
Спортно предаване
Шестстепенна скоростна кутия Отлично за двигателя тип i-VTEC тип R Синхронизаторите с високопроизводителен и високоефективен механизъм за превключване ви позволяват да правите нестабилно бързи и точни промени в скоростите.
Предаването е приличен чифт с мощенсъединител. Съединителят използва лек маховик, който има бърза реакция. Освен това, трансмисията използва триконусни синхронизатори на първата и втората скорости и карбонизираните синхронизатори на третата, четвъртата, петата и шестата предавка, което позволява по-бързо превключване.
Копчето за преместване направен от алуминий, има по-къс ход иосигурява лекотата на много скорости на превключване - всичко това, за да осигури изключителното удоволствие от бързото, лесно и удобно превключване.
Корпус на окачването
Жив спортен характер Типът-R се подчертава от хармоничната комбинация вокачване на автомобила специално изработени пружини и амортисьори, стабилизаторни втулки и просвет, намалени с 15 мм. 18-инчови лети джанти и гуми 225/40 R18, както и специална настройка на окачването, което подобрява контролируемостта, позволява да се постигне висока реакция на автомобила към действията на водача. В допълнение към това допринасят и вентилираните спирачни дискове с диаметър 300 мм, а невинтираните - с диаметър 260 мм.
тяло
Благодарение на динамиката на спортния автомобил ивисоката мощност на двигателя, имаше нужда да се създаде по-твърда корпусна структура от конвенционалните граждански модели. Затова добави подсилени кръстосани греди на пода.
Някои от тях се публикуват директноВ предната част на резервоара за гориво, други преминават през точките на закрепване на задното окачване. Монтажните точки на колелата на предната ос се подсилват взаимно от диагонална става.
По този начин, вече твърди Граждански органстават още по-трайни благодарение на усилването на напречните елементи на двигателното отделение и предната част на тялото в местата на закрепване на окачването, което прави възможно постигането на още по-отзивчив контрол.
Подобно на всички модели на Civic, Type-R има здрава пластмасова защита на подножието за подобряване на аеродинамиката. Помага за намаляване на разхода на гориво, както и шума при бързо шофиране.
благодаря нов профил на външното огледало и аеродинамично перфектни форми на кутии за тяло Шумът от протичащия въздушен поток, който обикновено е чувствителен към водача, е значително намален. Новите плоски чистачки на чистачките също допринасят за намаляване на шума.
Те работят без триене и са забележимо по-тихи, особенопри високи скорости. Новите леки изолационни шумоизолационни материали, разположени в резонаторните кухини, както и от задната страна на всички главни панели на каросерията, предотвратяват вибрациите.
Шум и вибрации на двигателя се намаляват със специална система за монтиране на двигателя с чувствителни на вибрации опори, закрепени към предния подводник. Цялата система е оптимизирана за увеличаване на масата на двигателя.
Активна сигурност
Всички модели са оборудвани с антиблокираща спирачна система и електронна система за разпределение на спирачното усилие (Разпределение на електронната спирачна сила на EBD). Използва се задна спирачна система изберете нисък за да се поддържа стабилност при шофиране по хлъзгави пътища.
В случай, че задното колело започнеблокиране при спиране, ABS системата намалява налягането в спирачната система на това колело, благодарение на избраната ниска спирачна система в същото време, налягането едновременно намалява на съседното колело, което позволява да се запази стабилността на задния мост.
Стандартната аварийна спирачна система (EBA Аварийна спирачна асистенция) автоматично увеличава налягането в спирачкатаако скоростта на натискане на спирачния педал надхвърли предварително зададените настройки, което се възприема от системата като потенциално опасна ситуация. Това осигурява най-кратката спирачна дистанция.
Вентилирани спирачни дискове с диаметър 300 мм и невентилирани 260 мм също са инсталирани, за да се увеличи безопасността на предната част.
електронен динамична стабилизираща система, която Honda нарече VSA (Vehicle Stability Assist), е разработена така, че да помогне на шофьора да поддържа контрол по време на завиване, както и по време на ускорение и внезапни маневри.
Ако се създаде ситуация, когато колатасе опитва да се пробие в плъзгане, дясното или лявото колело се спира (в зависимост от ситуацията), за да се възстанови управлението на автомобила. И тъй като тази кола е предназначена за истински пилоти на състезателни коли, в случай на необходимост водачът може да деактивира VSA.
Пасивна безопасност
Носът на колата е най-важниятчаст от предната деформационна зона. В случай на сблъсък, по-голямата част от енергията на удара трябва да се абсорбира по време на деформация. Колкото по-голяма е контактната повърхност, толкова по-лесно е да изпълнявате тази задача.
Дизайн с къс тип носа кабина напред (с предна кабина), серията Civic се превърна в предизвикателство за инженерите за пасивна безопасност на Honda, така че решенията тук трябваше да бъдат специални.
Един от тях е да се използваалуминиева сплав при производството на предния подводник и компонентите на системата за монтиране на двигателя. Предимство: Този дизайн и комбинация от материали ви позволява да абсорбирате голямо количество енергия в сблъсък.
За да се предпазят пътниците, таблото за управление,C-колона и вратата на багажника са били допълнително засилена с ребра, които действат като защитна рамка на безопасността на пътниците.
Ключов елемент от уникалните характеристики на Civic за пасивна безопасност е наскоро разработената концепция на Honda за съвместимостта на ACE каросерията (Разширена технология за съвместимост). При конструкцията на конвенционалното тяло енергията в случай на сблъсък на главата е концентрирана в две греди, които минават по долната част на основата на тялото. В новата Civic енергията на удара се отклонява от кабината по различни начини.
Докато допълнителните стоманени елементиподове, странични панели и покрив се деформират, а части от тялото с програмируема деформационна нагъвка, пътниците остават извън засегнатата зона. Тъй като резервоарът за гориво се намира централно под предните седалки, той трябва да бъде защитен особено внимателно.
В резултат на това предният лъч беше укрепен,разположен точно пред резервоара. Освен това той беше заобиколен от специална рамка от всички страни. Тъй като резервоарът не заема цялата ширина на пода, свободното пространство от всички му страни се използва като зони, поглъщащи енергията на удара.
Пасивните елементи за безопасност в кабината на новата Civic включват прибиращи се педали, двойни предпазни колани за предните седалки и странични въздушни възглавници за завеси, които са стандартно оборудване.
Спецификациите на Honda Civic Type-R
Прочетете повече:
